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中新社北京3月9日电(周音侯晓楠山菊)3月9日4时20分，经过我国铁路郑州局集团有限公司和我国中铁三局集团有限公司(下称，中铁三局)1000余名作业人员接连9个小时的奋力激战，济郑高铁接入徐兰高铁鸿宝线路所首组42号道岔插铺施工顺利完结。这不只发明了有砟高速道岔在既有大型高铁纽带长距离纵移、曲线段插铺到位的国内记载，也标志着济郑高铁与徐兰高铁、京广高铁完结互联互通。

道岔是一种使机车车辆从一个股道转入另一股道、从而完结线路之间互相联系的衔接设备。两条高铁线路之间要树立互通联系，就要依托道岔来完结径路的转化。

记者从中铁三局得悉，此次插铺的42号道岔全长157.2米，总重量262吨，是我国具有彻底自主知识产权、现在在高铁纽带插铺类型最大、长度最长的有砟高速道岔，代表着国内插铺道岔的最高技术水平。该道岔的直向经过速度是每小时350公里，侧向经过速度是每小时160公里，可以大大缩短列车转线时刻，进步通行功率。

据郑州高铁基础设施段施工负责人介绍，在临线高铁正常行车条件下，整组道岔在2‰的斜度一次纵移370米，经过5000米曲线半径地段，并在曲线段横移1.3米插铺到位，这在国内道岔插铺施工尚属初次。

中铁三局表明，作为国家《中长期铁路规划》中“八纵八横”高速铁路的区域衔接线，济郑高铁是河南省“米”字形高速铁路的重要组成部分。此次42号道岔插铺的完结，使济郑高铁进一步融入郑州东纽带，完结济郑与徐兰、京广高铁之间的互联互通，对完善全国路结构、强化河南省交通区位优势、加强区域沟通互动、促进经济高质量开展具有重要意义。(完)

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